Barre d’armature enduite d’époxy et galvanisée : quelle protection contre la corrosion gagne

Le renforcement se corrode lorsque les chlorures (sel de déglaçage, eau de mer) ou la carbonatation atteignent l’acier et décomposent normalement la couche passive. La rouille qui se forme se dilate, se fissure et écaille la couverture. Dans les ponts, les travaux marins, les parkings et les bâtiments côtiers, cette horloge commence tôt – de sorte que les prescripteurs atteignent la barre enduite.

Le revêtement époxy lié par fusion (FBEC, à ASTM A775 / A934) est une barrière polymère mince appliquée électrostatiquement à la barre nettoyée par le sablage. Avantages : pas cher par tonne, léger, éprouvé dans les ponts nord-américains. Inconvénients : Le revêtement est Seulement aussi bon que son intégrité — Chaque entaille, une extrémité coupée ou une abrasion de chaise de bar est un point d’initiation à la corrosion, et la manipulation du site l’endommage facilement. La liaison au béton est légèrement réduite, de sorte que les longueurs des genoux augmentent.

La galvanisation (à ASTM A767 / EN ISO 1461) relie une couche de zinc métallurgique qui protège de deux manières : comme barrière et sacrificiellement — Le zinc se corrode avant l’acier, et un petit revêtement se brise de manière électrochimique. Avantages : robustesse à la manipulation, extrémités coupées encore protégées, tolérantes à la carbonatation. Inconvénients : Coût plus élevé, et dans le béton à très haute teneur en chlore, le zinc est finalement consommé.

Règle de base : galvanisé Lorsque la manipulation est rude ou que les cassures sont inévitables (préfabriquées, marines, exposées) ; époxy Là où le budget domine et l’AQ du site est serrée (grande pont-pont coule). Pour une exposition la plus dure, la barre en acier inoxydable ou en GFRP dure les deux. Nous fournissons du B500B sous des formes nues, galvanisées et enduites – adaptez la protection à la classe d’exposition, pas à l’habitude.